Antecedentes
Los ejecutivos de Tesla Inc. dijeron que la empresa se centrará en reducir los costos de la cadena de suministro (supply chain) este año, ya que se encuentra “entre dos grandes olas de crecimiento”. Eso no impidió que las acciones cayeran hasta en un 10% dado que no se alcanzaron las estimaciones de ganancias.
El enfoque en mejorar la rentabilidad se produce en medio de menores expectativas para la demanda de vehículos eléctricos en EE. UU. y Europa. Las restricciones a la importación de tecnología china de bajo costo también han contribuido a una caída entre proveedores, rivales y clientes de Tesla. Bloomberg Intelligence considera este paso atrás como un “preludio para dos pasos adelante”, donde Tesla mejora la eficiencia de sus partes, procesos y vehículos en 2024 antes de introducir un nuevo modelo para el mercado masivo en 2025.
El problema
“A medida que introducimos nuevos productos, tenemos la oportunidad de renegociar a los proveedores existentes para mejores precios”, señaló el vicepresidente de gestión de la cadena de suministro de Tesla, Karn Budhiraj. Cita un recorte interanual del 22% en los costos de logística de entrada y tener opciones para proveedores de baterías, incluida su propia batería 4680.
El director ejecutivo, Elon Musk, está buscando recortes de costos impulsados por el diseño y es optimista sobre la disminución en los precios de las materias primas. La empresa “podría necesitar más tiempo para sortear este mal momento”, señala Steve Man, analista automotriz de BI. Pero el enfoque en la gestión de costos le dará “mayor flexibilidad para reducir más los precios, si es necesario”.
Las acciones de Tesla cayeron un 17% en el mes anterior a sus resultados después de que la creciente competencia la llevara a recortar los precios del Modelo 3 en un 6% en China, y los ataques al transporte marítimo en el Mar Rojo interrumpieran la producción en su planta del Modelo Y, cerca de Berlín. Rivales como Ford Motor Co. y BMW AG también cayeron debido a que no pudieron competir con Tesla y la china BYD Co. ya sea en cuanto a software o costos.
Los proveedores, desde el fabricante de baterías LG Energy Solution Ltd. hasta la minera Glencore Plc, vieron caer sus acciones un 10% o más en el mes hasta el 23 de enero. El cliente Hertz Global Holdings Inc. perdió un 15%, luego de que decidiera vender 20.000 vehículos eléctricos debido a su bajo valor de reventa y altos costos de reparación.
Los precios de los metales de las baterías se desplomaron debido a que la nueva oferta no logró encontrar suficiente demanda. El litio declinó un 80% en el año hasta al 23 de enero, mientras que el aluminio, el níquel, el cobre, el cobalto y el acero también cayeron. La mediana de las previsiones de precios para el litio, el níquel y el cobalto apuntan a un crecimiento mínimo de los precios en 2024, ya que la desaceleración de la demanda de vehículos eléctricos erosiona la demanda de metales.
Seguimiento
Utilice las herramientas DS, SPLC, BNEF y BI de Bloomberg para analizar los fundamentales en toda la cadena de suministro de vehículos eléctricos.
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